Весеннее время – период сильного разрушения дорожных покрытий. Появляются ямы, которые не всегда заметны зимой. Настоящая "головная боль" появляется и у автомобилистов, ведь в таких ситуациях сильно страдает подвеска – одна из важных систем автомобиля.

 Немного информации

Подвеска призвана регулировать разные физические силы, воздействующие на транспортное средство. Учитывая состояние российских дорог, можно без проблем прийти к выводу, что такая деталь – очень подверженный поломкам и повреждениям предмет.

С чего начинается ремонт подвески? Вполне понятно, что сначала требуется диагностика.

   Диагностика подвески

Технологии шагнули далеко вперед, теперь обнаружить неисправность можно разными методиками. Например, диагностика подвески корейских дизельных автомобилей в Иркутске проводится следующими способами:

Ручной метод

Способ известный и проверенный многими автолюбителями. Поломка легко обнаруживается самим водителем. Конечно, не всегда получается выявить неисправность у иномарок. Однако специалисты могут определить необходимость ремонта по различным стукам и звукам;

Компьютерный способ

Подходит только машинам с электронной системой управления. Старые модели не получится диагностировать таким образом;

Вибростенд

Вибростенд всегда демонстрирует неисправность. Создает для подвески условия, приближенные к дорожным. Можно получить общее представление о параметрах состояния этой детали.

Чаще всего происходит ремонт передней подвески. Именно этой детали приходится выдерживать сильную нагрузку. Здесь находятся и основные узлы управления транспортным средством.

Характерные поломки и неисправности:

– неработоспособность амортизатора и пружин. Обычно требуется ремонт амортизатора или его замена;

– неисправность шаровых опор, наконечников. В большинстве ситуаций детали просто заменяются на новые;

– рычаги подвески реже всего нуждаются в починке. С деформацией рычагов категорически нельзя двигаться: может нарушиться развал схождения колес, что приведет к трудностям управления и порче резины;

– защитные колпаки в случае поломки меняются на новые, особенно если дефекты видимы.

Ремонт задней подвески требуется реже, эта часть не так подвергается повреждениям. Если при движении стали слышаться стук, посторонние звуки, автомобиль стал уходить от прямолинейного движений – необходимы диагностика и починка, например, ремонт подвески корейских дизельных автомобилей. Стоимость в Иркутске приемлема для многих автовладельцев.

–